No zéng Joer benotzt kaafen (wéi wierklech benotzt) Entree-Level Sedans, mäi Mann an ech gemierkt, datt eis Fuere Besoinen offiziell geännert haten. Mir haten elo zwee Kanner an nei Standarden fir Sécherheet a Plaz. A méi zum Punkt, mir wollten eppes wat just méi erwuesse gefillt huet. Jo, mir waren um Maart fir e mëttelgrousse SUV.
Also, wann d'Leit um Ford ugebueden eis ze léinen den 2019 Edge Titanium , mir waren an No enger Woch vun engem fueren fir Schoul drop-off an Epicerie leeft, duerch Stau an esouguer op zwou Stonne Strooss Rees an d'Grousspapp Haus, hei ass wat mir geduecht.
RELATED: 9 vun de Beschten 3-Row SUVs, vu Luxus bis Bezuelbar
Ford Präis: Bei $ 48,000 fir déi voll gelueden Versioun déi mir getest hunn, ass dëst definitiv kompetitiv a senger Klass. A wann et (leider) e bëssen aus eiser Präisspalette ass, wäerten e puer Händler Offeren ubidden elo datt 2020 Modeller ënnerwee sinn. Bottom Line: Fir all d'Features, déi mam Titan kommen (versus SEL oder SE), fillt et sech wéi e vernünfteg Ausgaben.
Interieur: Moien, Lieder Sëtzer a vill Been Plaz. Gewëss, mir ware fir déi lescht zwee Joer an enger 2011 Sonata geschloen ginn, awer dëst huet sech wéi de Schouss vum Luxus gefillt. Mir konnten einfach zwee Autositze hannertenee passen - mat Plaz fir en Erwuessenen tëscht hinnen - an et war bemierkenswäert einfach d'Kanner eran an eraus ze kréien. Jiddereen (awer besonnesch eise Véierjärege) huet de Panoramadach/Monddach gär, a mäi sechs-Fouss-groe Mann huet den extra Kappraum geschätzt. Trotzdem war et wahrscheinlech méi Auto wéi eis Famill vu véier wierklech brauch, besonnesch well mir zu Brooklyn liewen an op der Strooss parken.
FORD De Fuert: Glat, roueg an iwwerraschend zippy fir en Auto vu senger Gréisst. Eng Saach, déi mir gemierkt hunn, war datt d'Beschleunegung besser war wann Dir den Öko-Modus ausgeschalt huet, wat am Tour de Gaskilometer verletzt huet.
Sécherheet Technologie: Hellege fëmmt, ware mir beandrockt. Déi intuitiv Parkhëllef huet et einfach gemaach an enk Stadflecken ze navigéieren. An d'Spuerhëllef (fir Iech an Ärer Autobunnsspur ze halen an op enger konsequenter Reesdistanz vum Auto virun Iech) war op Par mat deem vun der Tesla ech getest lescht Joer . Mir hu sech och wesentlech méi sécher gefillt, wa mir wëssen datt et Säitenschlag-Airbags an e Front- an zweeter Zeil Sécherheets-Canopy Riddoen waren, deen d'Airbags am Fall vun engem Rollover ofsetzt. Eng Saach déi mir net gär hunn: Den Auto piept bei Iech all Kéier wann en e Gefier erkennt deen et ze no hält, a mir hunn dës Sensoren en Hoer iwwerreaktiv fonnt.
RELATED: Den 2019 Chevy Blazer RS Ass en SUV fir Leit déi SUVs haassen
FORD Déi aner Klacken a Päifen: Den Edge ass kloer mat Familljeliewen am Kapp entworf. Wärend enger Rees an de Supermarché hu mir d'Foussaktivéiert Liftpaart gemierkt, déi Iech erlaabt Äre Been ze wénken fir d'Réckluch opzemaachen soulaang Dir de Schlëssel op Ärer Persoun hutt (besonnesch nëtzlech wann Dir mat Poschen belaascht sidd) an den Interieur Kofferhaken fir déi Poschen un ze hänken, sou datt se net kippen. De Fernstartsystem war och zimmlech cool, och wann et schwéier ass eis selwer ze gesinn ze benotzen dat ze dacks. Oh! An de Soundsystem! Ech sinn normalerweis net een deen ze vill ëm sou Saachen këmmert, awer eise 24/7 Disney Soundtrack kléngt besonnesch gutt am Edge - a mir hunn appréciéiert wéi einfach et war de Volume op der Réck an erof ze dréinen.
D'Finale Uerteel: De Ford Edge Titanium ass e super Auto, besonnesch fir eng Famill mat jonke Kanner. Och wann d'Gréisst an de Präis souwuel méi sinn wéi mir brauchen, si mir definitiv op der Ford Mark verkaaft. Tatsächlech, nächst op der Testlëscht: De Ford Escape, dee bei enger méi klenger Gréisst an engem Startpräis vun $ 31.000 just alles ass wat mir brauchen.
RELATED: 9 vun de Beschten 3-Row SUVs, vu Luxus bis Bezuelbar
